2012 Coda EV: Je cena 4.000 dolarů výhodná?

Za cenu 4 000 dolarů se může 2012 Coda EV zdát jako zajímavá nabídka. Podle prodávajícího se společnost, která tento model vyrobila, dostala do bankrotu, protože auto bylo "příliš kvalitní". Pojďme zjistit, zda cena tohoto podivného elektrického vozidla neudělá díru do kapsy.

Ačkoliv má auto úctyhodných 207 tisíc mil, cena 2 999 dolarů za plně funkční vůz, jako byl například starší 2004 Volvo XC70, by vzbudila pozornost. To se odrazilo v úchvatném 88% vítězství v hodnocení.

V současnosti se však 2012 Coda EV může prodat hůře než zmíněné Volvo. Je totiž o tisíc dolarů dražší a pochází ze společnosti, o které většina lidí nikdy neslyšela. K tomu všemu je zde 31 kWh Lifepo4 baterie, která ztrácí některé ze svých článků, což limituje dojezd na přibližně 25 až 30 mil.

Nový model prý zvládl na jedno nabití 100 mil, což bylo skvělé pro dojíždění, a o něco lepší než 85 mil, které dokázaly elektrické vozy od zavedených výrobců. Problém byl, že Coda přišla na trh ve stejné době jako Model S od Tesly, který předefinoval, čím může elektrické vozidlo být.

Cena 40 000 dolarů, kterou Coda nabízela, a mizerná kvalita materiálů byly dalšími problémy. Osobně jsem testoval jeden model, a musím říct, že to nebylo příliš příjemné.

Kdo by tedy mohl mít zájem o tento podivný a rozbitý EV? Možná nějací YouTubeři jako Kyle Conner nebo slavný Robert Dunn. Kyle minulý rok koupil rozpadlý Coda za jeden dolar a Dunn má hned čtyři kusy. Proč si tedy nezacvaknout ještě jeden?

Pro toho, kdo tento vůz zachrání před šrotem, se zdá, že baterie je jedinou vážně vadnou součástí. Vše ostatní vypadá kompletně a auto se zdá být schopno nabíjet. Podle inzerátu má navíc za sebou již 62 000 mil, což je impozantní výkon, zvlášť když vezmeme v úvahu průměrnou výkonnost a dlouhou dobu nabíjení.

Když vezmeme v úvahu, že onboard nabíječka s výkonem 6,6 kW potřebuje na dobití skromné 31 kWh baterie až šest hodin, může být problém s dobitím závislý na vlastníkovi, který může nabíjet během spánku nebo při noční zábavě.

Nezapomeňme také na "slavnou" nálepku na pákovém mechanismu, která označuje toto auto jako číslo 3 z 500. Bohužel se Coda nikdy k této cifře nedostala, neboť po výrobě pouhých 117 kusů vyhlásila bankrot v roce 2013.

Mohla by tedy 4 000 dolarů, které prodávající požaduje za toto čisté auto, odpovídat reality? Podle jeho slov by elektrický utility rebate ve stejné částce snížil konečné náklady na registrační poplatky. Na to bychom se však měli dívat s mírnou nedůvěrou.

Jaký máte názor na příběh Coda a tuto cenu 4K? Zdá se vám rozumná, vzhledem k podmínkám auta? Nebo je za tuto cenu spíše bezobsažné coda pro tento EV?